資料來源:Collegiate Cycling of USA Cycling
目錄
譯者序
第一章: 賽前準備
賽季排程
義工及其工作
競賽模式選定
預算
賽道選定
計畫時程
贊助
宣傳及傳媒
宣傳單
報名手續
工作人員
裁判人員
第二章: 競賽當日
競賽當日之器材及建議
賽道準備
競賽車輛
競賽成績
附錄
附錄A: 預算表範例
附錄B: 給贊助廠商的信
附錄C: 競賽計畫
附錄D: 給當地居民的宣傳單
註: 這個指引的目的是幫助大學公路車隊舉辦有趣,安全,而成功的公路車競賽. 大學公路車競賽的舉辦常面臨一個特殊的問題, 即是大學公路車隊的成員每隔幾年將離開, 所以傳承舉辦比賽的資訊是相當困難的. 手冊應該能幫助新成立的或現有的車隊了解舉辦競賽的必要手續. 同時, 記下那些辦法有效或無效, 可以對往後舉辦競賽時提供相當有價值的參考.
這本手冊大部份的資訊來自MIT, Tufts及其他東部大學公路車隊的筆記及email. 他們的協助是無可取代的.
請不吝對這本手冊的作者提供評論, 建議, 或任何對於大學公路車競賽或車隊有益的資訊(請見底下). 如此我們都能因競賽的舉辦越來越優質而受益!
USA Cycling-Collegiate Cycling: 1 Olympic Plaza, Colorado Springs, CO 80909
TEL: (719)866-4856 Email: info@collegiatecycling.org Web: http://www.collegiatecycling.org
譯者序
2006世足賽結束, 想必又有許多人在怨嘆, 為什麼我們總是在為其他國家的球隊加油? 什麼時候才能在世足賽中看到中華民國的球隊? 事實上, 早在2002世足賽時, 陳總統早已宣佈2003年為足球年, 並撥給一億元的資金發展足球運動. 但是問題並不是這麼簡單, 體育向來不是我國政府重視的一個領域, 每年體委會獲撥的金額不過20億, 和其他部門動輒幾百億的經費完全無法相比, 又得平均分配於下屬的幾百個運動協會, 所以每個協會能運用的資金不過千萬而已.
然而, 即使獲得較多的資金補助也無濟於事, 2003年足協獲得一億元資金後, 2004年馬上資金中斷, 這樣如何繼續推動足球運動? 又, 台灣那來那麼多人喜歡足球? 世足賽完後, 還多少人繼續關心足球運動? 這完全是媒體炒作和台灣人愛湊熱鬧的心態, 而政府只是做秀迎合流行而已. 要說運動人口, 自由車項目還要勝過足球. 足球在全國不過8隊而已, 而一場公路車賽參加人口已超過1000人, 而每年還持續增加. 台灣的自由車價格和其他國家比起來可以說是相當便宜的, 而地形變化又相當豐富, 有平地, 丘陵, 高山, 因此說起來發展的潛力可以說相當雄厚. 而這可以從休閒騎士這幾年大幅增加的景象獲得印證. 然而, 要把一個運動發展至主流運動, 除了提昇休閒運動的人口外, 也要推動職業競技運動.
可是, 職業運動要有大量的資金投入, 而我們從前面足球運動的例子可見, 不能倚賴政府. 職業運動必須有廠商贊助, 但是廠商憑什麼提供贊助? 一定是有大量的觀眾群, 讓廠商能夠藉由這個機會增加其曝光率. 可是就自由車運動來說, 觀眾群仍太少, 而絕大多數的國民對這運動亦不甚了解, 要到職業運動的程度仍嫌太早. 因此, 我們必須增加業餘自由車競賽的場次, 使得更多民眾能夠參與, 甚至投入其中. 目前國內主辦業餘自由車競賽較有規模的是中華民國自行車騎士協會, 但是以其4名工作人員, 能夠辦到每月一個賽事已是最大負荷. 而各地協會主辦比賽不但主為青少年選手選拔, 場次及水準也遠小於騎士協會的比賽. 所以唯一能改進這個現況的, 就是各地的自由車俱樂部. 全國的自由車俱樂部應不止10個, 如果都能每年舉辦一場賽事, 其數量加起來也是相當可觀的. 甚至透過俱樂部比賽, 可以進行選手能力的分級, 使優勝者才得以參與騎士協會的全國大賽, 如此可以讓全國大賽的安全性和可看性更往上提升.
我認為當北中南的自由車俱樂部都能夠辦起至少一場自由車競賽, 能夠吸引許多旁觀的民眾, 幫助更多人了解這個運動, 感受比賽的刺激, 並能得到附近居民商家的支持-有旁觀的民眾和他們消費, 商家才不會抱怨妨礙他們生意-而能招攬更多廠商贊助, 這時候就有可能發展自由車職業運動了. 在這時候, 青少年選手不會只為升大學而練, 結果升上大學反而練得不勤; 甚至升大學也沒那麼必要,因為他們能夠透過職業車隊的薪水養活自己. 有了職業車隊和比賽, 選手就能更上一層樓, 向世界級選手看齊.
不過這又會面臨一個難題, 那就是青少年選手的父母是否支持. 我們都知道, 我們的上一輩都抱有只有功課不好, 不喜歡唸書的學生才去參加校隊之扭曲觀念. 其影響之大, 導致我們這一代許多人都覺得當選手彷彿人格就受損一樣, 更不會去支持自己的子女參加競技運動. 事實上, 當選手並不會使學生的成就減少, 反而能使其有更多的發揮空間. 例如滑冰皇后關穎珊, 她從8歲就開始當選手, 拿過9個美國冠軍, 5個世界冠軍, 2個奧運獎牌, 但是其學業成績亦十分優異, 初中成績達GPA3.9, 高中平均成績GPA 3.6, 更就讀美國數一數二的大學UCLA. 體委會黃副主委說: “在國外, 小孩父母碰面往往會問, 你的小孩從事什麼運動? 可是在台灣, 小孩父母碰面問的確是, 昨天那支股票怎麼樣? 所以根本上社會觀念就不同了.” 如果絕大多數的父母都不支持子女參與競技運動, 那麼我國的選手群就永遠是那麼一小撮, 很難尋得足夠的菁英選手組成職業隊伍, 更別提和國外選手競爭了.
因此我認為, 強化俱樂部辦比賽的能力, 同時也要吸收更多的壯年選手參與賽事. 而壯年人不僅是經濟或人脈上都較青少年有力, 因此必須由壯年人領導俱樂部辦比賽. 令那些為人父母的人的參與賽事, 可使他們了解當選手不僅不會對學業事業有負面的影響, 反而是相輔相成的. 當身體練好了, 做起什麼事都能做得持久, 做得完美. 可惜的是, 國內對辦比賽的資訊十分貧乏, 所以許多人很難跨出這第一步. 因此譯者希望透過翻譯這本小冊子, 幫助大家打開心結. 更希望有有志之士參考這本小冊子寫出台灣自己的比賽舉辦手冊.
最後, 譯者期許自己在美國求學, 不僅能以優異的成績拿到博士學位, 同時亦於公路車賽晉級至Category 1的等級, 且有機會參與主辦比賽的過程. 希望回國後能將所學貢獻給台灣.
黃宏鈞 2006/7/17
賽季排程
大學公路車競賽之賽季是在春天, 3月到4月間約8至9個週末(包括各區(conference)的總冠軍競賽). 全國大學公路車競賽則通常於5月中舉辦, 也是在各區協會的所有競賽結束之後舉行.
各區協會每年舉行一次會議, 討論春天的賽季排程. 你應該準備好大致的競賽舉辦日期與會(日期選定可參考學校的行事曆, 假日, 及可能的氣候), 但是也要有更動的心理準備, 所以最好準備1或2個備案日期.
北部的學校會希望他們的競賽安排在接近賽季末期, 以減少因氣候而取消的可能. 此外, 各區協會也盡量讓週六, 日的比賽場地越接近越好, 所以你可能要在與會前聯絡附近的其他學校車隊, 以得知他們想要排定的日期.
車隊的向心力
主辦一個競賽可能是你的大學生涯最有價值的經驗了. 你不只能為你的區協會做一個很大的貢獻, 而且也能為你的車隊及學校做一個完美的展現. 然而, 舉辦一個比賽是一個非常要求的任務, 且需要相當的準備工作.
舉辦一個競賽需要全車隊的人員投注其鐘, 他們必須具備奉獻的心態, 高度的動機, 並願意領導及敦促競賽的成功. 一個人是無法舉辦一個成功的競賽的. 你需要有一個主辦委員會能夠投注其中數個月, 以及許多義工負責無數的小事務. 你必須確定你的全體隊員了解舉辦一個競賽所需的努力, 且所有人員都有興趣投注其中. 舉辦競賽不是一個不可能的任務, 但是也不是一個草草了事的工作 – 你必須有心理準備要做許多事及學習許多事務.
委派工作, 義工及其任務
如何委派和競賽舉辦相關的許多任務是成功的必要條件. 以下是大致的任務區分, 可作為委派各隊員的參考依據. 每個任務都必須有人去負責, 但是可能有些人能夠負責多項任務, 例如負責計畫階段的人可同時負責競賽當天的事務. 較大的車隊就能夠委派個人負責單項任務:
-競賽總召集
-媒體/宣傳聯絡人
-交管聯絡人
-汽機車聯絡人
-接待(接待警察, 緊急救護人員, 裁判, 及交管人員)
-成績及結果
-場地佈置
-場地清理
競賽模式選定
首先你必須決定你想舉辦何種公路車競賽. 大部分的選手都會比較喜歡公路賽或跑道賽, 因為它們的地形及景色變化較有趣. 然而, 可以理解的, 它們在舉辦上也是較困難的, 因為它們必須在校區外舉辦. 所以許多主辦者偏好舉辦繞圈賽. 你應該思考何種公路車賽你的車隊較能夠舉辦, 而在秋天的區協會會議討論隔年賽季排程中提出. 可選擇的競賽模式包括: 公路賽, 跑道賽, 繞圈賽, 個人計時賽, 爬坡計時賽, 團隊計時賽, 以及多站賽(包含數站前述任幾種的比賽). 多站賽通常為一日公路賽, 另一日為繞圈賽, 跑道賽, 或計時賽.
大部份的區協會以民主的方式討論出賽程規劃，並試著包含各種模式的競賽，以及讓每一個學校都有辦比賽的機會. 然而, 對於過去辦競賽相當成功的學校, 會有較大的機會再主辦一次. 車隊想要主辦過去所沒有的競賽, 應該盡可能在區協會開會前做好完善的計畫, 在開會時較有可能獲得主辦的機會.
如果你的車隊已有一些主辦競賽的經驗, 且在賽程上仍有時間, 可以考慮主辦週末連續二日的競賽. 這不僅為其他參與的隊伍省下交通費用, 並且能為你的車隊獲得最大收益(許多基本開銷是相同的, 不論你舉辦的競賽次數). 如果你確定要辦週末二日競賽, 考慮讓至少一站是團隊計時賽, 因為大學公路車競賽僅有少數機會能有團隊計時賽, 而且這個競賽讓參加全國大賽的選手有機會練習. 此外, 團隊計時賽是有趣的而且很容易就和其他模式的比賽一起舉辦.
如果你的車隊無法負擔主辦週末二日的競賽, 可以考慮和附近學校的車隊各主辦一天的競賽, 這樣可以大幅減少參賽選手的交通費用, 甚至如果兩個學校夠近的話, 僅需要一個選手村即可. 學校車隊間也可分攤主辦的工作, 例如一個車隊負責贊助及登記, 另一個車隊負責場地布置, 而使車隊的工作份量輕一些. 週末二日的競賽也可多增加附加活動, 例如週六的選手之夜.
預算
你應該在提出競賽計畫予區協會之前, 排定主辦競賽的預算. 你應確保你的車隊不會因主辦比賽而有財務上的損失. 一個好的競賽可為你的車隊產生不錯的利潤, 但是前提是要有好的計畫及贊助. 你必須仔細地估計參賽的人數, 因為這是主要的收入來源. 最大的支出方向是警力支援及流動廁所, 兩者對於賽事的好壞是事關重大的, 所以絕不可省略. 過去的競賽預算範例可參考附錄A.
一些應考慮的預算項目:
收入
-報名費(最多美金$17)*
-現場報名費(最多$17+5)*
-贊助
支出
-競賽核准(一場美金$25)
-保險(每人每日美金$2)
-裁判
-場地租借費用(學校或其他公共場地租借)
-醫療支援
-警力支援
-印製宣傳單, 活動手冊, 計畫書等
-電話費
-租借物品(如流動廁所, 帳篷, 舞台架)
-稻草堆(防止選手衝撞路旁物品)
-飲料點心及午餐(予義工)
-其他(請見附錄A)
*由各區協會決定
賽道選擇
對任何競賽模式, 除了繞圈賽外, 選擇順時鐘方向的路線以去除左彎(左彎造成選手必須橫越馬路, 產生危險). 而繞圈賽因賽道完全對外交通封閉, 所以可以選擇順時鐘或逆時鐘方向. 終點線應設在安全的地方, 而選手的成績也較能精確地紀錄. 終點線和起跑線在同一處雖然省事, 但是不是必要的. 重點在令停車和各項設施的地點接近起跑線, 而能夠精確地紀錄成績的地方作為終點線. 如果這兩者不能在同一處亦無所謂, 但是盡可能使兩者在走路能到的距離內. 你會需要大量的停車空間及易取得的設施(節省取得水電及流動廁所的費用)
尋找一個能夠吸引大量觀眾的賽道的原則是, 繞圈賽應選在校園內或市中心, 而非在一個交通不便群眾少的地方. 公路賽應盡量使起跑線和終點線在一起或接近, 使得觀眾能很輕易地看到競賽開始及結束. 公路賽道應在合理範圍內盡量使之困難, 例如有數座爬坡. 盡量找交通流量少, 寬闊且保養良好的道路作為賽道, 否則讓大量的汽機車阻塞在競賽隊伍之後, 將使得你難以贏得附近居民的支持. 甚至少量的交通也會令交管的工作困難.
當你有一些賽道的計畫供選擇後, 連絡你的美國自由車聯盟(UCSF)代表及區協會主席, 令他們派遣專屬的裁判. 你必須獲得裁判長對賽道的核准, 所以盡早完成連絡的工作, 以因應可能的更動. 各地組織的連絡方法可以從http://www.usacycling.org/中尋得.
<圖一>優良的公路賽道範例(UNH車隊提供) 注意: 所有的彎道都是向右, 大的爬坡, 安全而筆直的起跑線及終點線, 很少十字路口, 交通流量少
<圖二>優良的繞圈賽道範例(Tufts車隊提供) 注意: 技巧性的賽道, 長而筆直的起跑線及終點線, 對外交通封閉. M=交管人員 P=警力
計畫時程
4-6+個月前(或越早越好)
-閱讀這個手冊並確定你的車隊具有主辦競賽的能力
-決定理想的競賽日期並決定是單日或二日的競賽, 並選擇備案日期
-排定競賽預算
-選定賽道
-選定備案地點
-開始申請主辦競賽的許可, 其最少應包括:
--在秋季的區協會會議取得舉辦的日期
--連絡當地警力及/或校警以取得使用道路的許可(一些學校舉辦校園內的活動可能兩者的許可都需要)
--調查是否和校園活動或學生活動衝突, 並取得使用設施及場地的許可
--連絡當地政府機關(如市政府, 交通及停車部門等)
-取得美國自由車聯盟競賽舉辦裝備(http://www.usacycling.org/), 其中包括競賽主辦許可申請單, 必須於6週之前(或更早)投遞
-連絡當地區協會主席或相關組織以獲得專屬的裁判
-令裁判長核可你的賽道選擇(如果賽道過去經常被使用,也許不必)
-連絡可能的贊助者, 贊助可以是金錢或產品
8週之前:
-確定所有的許可申請都被核准
-再次確定專屬的警力人數
-查核競賽預算, 確保所有支出都能被支應
-製作競賽宣傳單並投遞至各區協會車隊, 如果在這之前還未執行的話
-連絡可能的贊助者, 贊助可以是金錢或產品
4週之前
-不要想取消競賽的可能-現在已經太遲了
-和警方保持連繫
-和校園各單位保持連繫
-將所有競賽許可收藏成冊以利競賽當天攜帶
-取得使用當地設施的許可(如停車位, 廁所, 置物櫃等)
-找尋電力來源-如果起跑線或終點線需要的話
-取得醫療支援
-找尋機械支援
-通知所有會被競賽影響的當地居民或商家(見附錄D)
-製作宣傳單張貼於校園內
-通知校園媒體(可順便廣告自己的車隊, 所以必要時自己撰寫一些廣告詞)
2週之前:
-舉行工作人員大會, 以確定所有事務皆備齊且依計畫進行
-調查可能的問題來源並分派剩下的工作
1週之前:
-再次通知當地居民及商家(他們很可能忘記)
-舉行交管/支援義工大會, 以確定他們知道自身的任務, 並簽署義工放棄保險聲明 (http://www.usacycling.org/forms/waiver.php?url=volunteer_release.pdf)
-取得所有必要的裝備(標誌, 起跑線/終點線器材, 掃把等)
2日之前:
-和警力支援再次確認支援計畫及細節
-和所有校內單位再次確認計畫及細節
-集中收藏場地佈置裝備(掃把, 鏟子, 報名檢錄器材等)
1日之前:
-清理賽道上所有沙子, 玻璃或其他碎屑, 特別注意彎道處的狀況
-在需要的地方放置稻草堆以保護選手(如果可提早放置的話)
-再次通知當地居民及商家, 以避免臨場的衝突(確定他們知道隔天不要在繞圈賽的賽道上停車)
-在停在賽道上的車輛上張貼移車的通知
-張貼選手停車動線的標誌
-準備零錢(報名費找錢用)
競賽當日:
-再次清理賽道
-完成賽道佈置(確定彎道的狀況良好, 用木板蓋住水溝, 檢查稻草堆的設置, 設置交通阻欄或圍籬, 賽道標誌等)
-處置賽道上任何障礙如停放的車輛
-確認所有的許可都有攜帶
-設置報名檢錄區(桌椅, 零錢箱, 筆, 足量的報名表及選手證等)
-設置起跑線/終點線區域(在路上畫線, 設置終點前1公里和200公里標誌, 舞台架, 電力供應, 攝影機等)
-組織修護站(於繞圈賽)或換胎車(於公路賽)
-組織競賽汽機車(告知駕駛應於車輛上標示”前導車”之類的標語)
-記得幫所有義工送午餐!
競賽之後:
-公佈成績, 並遵循競賽問題申訴之規定
-清理場地
-歸還所有借的器材(特別注意借的無線電之去向)
-寄送競賽摘要與贊助者及媒體
贊助
你的賽事贊助目標金額應至少為美金$1000. 這能夠幫助填補報名費和支出之間的差距. 找到出資美金$50-$100的贊助者, 例如當地的商家, 應該是較為容易的. 確定你讓你的贊助者知道你所主辦的賽事對於他們生意的幫助, 而這也和下面談到的”宣傳及媒體”有關, 例如可撰寫一個贊助信如同附錄B的範例. 另外, 設法讓你的贊助者十分顯眼, 例如大幅的旗幟, 宣傳單上印製標誌, 選手號碼布上打出贊助者名稱等. 在競賽之後, 別忘了寄送簡要的競賽結果及過程予贊助者. 同時, 描述競賽經過是如何地好, 多少旁觀群眾, 並附上報紙上的賽事報導等. 此外, 寄送如此的文件予未提供贊助的商家, 有可能可以說服他們明年度提供贊助.
宣傳及媒體
適當的社區及媒體宣傳是確保你所主辦的賽事是否能長期舉辦及獲利的要素. 應該有一位隊員要全職負責這個工作項目. 所有成功的運動賽事都仰賴四個要素: 贊助, 媒體, 觀眾, 及選手. 如果你只著重在選手上, 而忽略了當地居民及商家, 很快地你的賽事將為汽機車駕駛及當地民眾商家所厭惡, 而必須被移至其他地方舉辦. 你必須試著讓你的賽事成為當地每年的重大盛事, 因為如此你才能獲得更多幫助並讓賽事進行地更成功.
一位隊員必須被分派負責媒體公關的工作. 這個工作和主辦競賽的其他工作一樣重要, 如果沒有適當的媒體之關注, 就不會有觀眾; 沒有觀眾, 就不會有贊助者. 沒有贊助者, 你的車隊就很難或無法從主辦賽事中獲利, 也無法提供吸引選手明年再度報名的服務. 相對地, 這個工作做得好的話, 你的車隊可以從中獲取相當地利潤, 而這必須從得到贊助開始, 而贊助又和媒體以及能夠為贊助者得到多少曝光率相關. 媒體公關的工作雖然極其重要, 但是通常也不會太困難. 報社總是在尋找報導地方新聞的機會, 所以務必提供這個機會. 把競賽前後相關資訊提供予學校報紙, 市/鎮公報, 以及當地主要的報紙. 確定當地的車隊/社知道競賽的資訊, 並利用email傳播消息. 你可以透過一些網站如racelistings.com和ridezine.com等讓更多人知道競賽的消息.
一年一度的環法賽事有一千五百萬的觀眾在競賽路線旁觀看, 你不會以為他們是透過口耳相傳得到消息的吧? 這些觀眾也是為什麼贊助者願意花大把銀子利用這個機會宣傳他們的產品, 而這些贊助者讓舉辦環法賽事有利可圖.
媒體宣傳的主要目標在吸引觀眾前來, 以及招攬贊助者. 這個工作做得越好, 隔年主辦這個賽事就越容易越有賺頭. 不要忽略賽事現場報導. 找一個優秀的報導者, 擴音系統, 並且令賽道易於觀賞賽事進行, 例如繞圈賽中的短坡就是一個好的位置. 想想觀眾所要的五種感觀刺激. 他們想目睹選手的模樣, 聽見現場評論, 以及感受集團呼嘯而過的快感. 最重要的, 確定競賽最後一個項目是當天最棒的. 如何取得一個好的擴音系統及評論員呢? 你可以試著詢問學校的影音中心及媒體服務部門. 如果可以很容易地聽到賽事現場評論的話, 觀眾比較能夠徘徊在現場, 而也比較能吸引贊助者.
總之, 主辦競賽的四個支柱是: 選手, 觀眾, 媒體, 贊助者
宣傳單
注意: 你的宣傳單必須在散佈之前獲得區協會主席和裁判長的核可
你的宣傳單必須包含以下資訊:
-競賽地點
-報名時間
-報名費, 現場報名費
-報名截止時間
-交通指南 (越詳細越好-有地圖更好)
-賽事進行的確切時間表
-USCF(美國自由車聯盟)賽事許可號碼或寫上”賽事許可申請中”
-聯絡方法(電話, email, 郵遞地址)
可包含的其他有用的資訊:
-住宿建議/選手旅館(並試著向附近的其他旅館取得特價的幾個房間)
-賽道地圖及地形圖(可由等高線圖繪出, 使用具高度顯示功能的碼表取得資料, 或使用DeLorme Topo USA的電腦軟體)
-贊助者商標(問當地商家是否願意贊助金錢以取得於宣傳單張貼商標的權利)
-補給資訊(如果規定許可的話)以及補給區域的位置
-號碼布張貼的位置(選手的那一面, 使用多少號碼布), 如果攝影機的位置已定的話
你的宣傳單應於競賽進行之至少一個月前散佈. 你可試著在其他賽事場合散佈, 並且應將其電子檔張貼於車隊網站及區協會網站. 當你的宣傳單已準備好並上載於網站上, 你可以在區協會的電子報中加入連結, 而使得其他車隊知道往那裡看. PDF是一個很好用的電子檔格式, 如果你有會使用的人的話; 而HTML和MS WORD格式亦可選擇. 確定你的宣傳單在散佈之前獲得區協會主席和裁判長的核可!
觀摩過去的一些宣傳單的範例以更了解其製作(可從www.eccc-info.com中尋得). 以下是一個撰寫宣傳單的範例:
報名
鼓勵選手使用線上報名, 以節省大量時間及人力(www.bikereg.com). 因為大部份的車隊會選擇在接近賽事場合處下榻, 所以試著提供前一日檢錄的服務, 地點可選擇在在選手旅館的大廳或會議室.
確定檢錄處和停車場在同一地點, 選手才能在最快時間能完成手續. 最好也安排它在起跑線附近. 在檢錄處放置幾個桌子和椅子, 並確保零錢箱裡仍有零錢. 另外, 最好每個競賽組別都有一個專門的人負責.
如果你能在校園內或類似場地舉辦比賽, 這會有相當多的好處: 碰到惡劣天候時有躲雨處, 易取得的水源, 更衣室及廁所. 選手會特別感激你, 如果你能提供淋浴的處所. 但是確定在賽事結束後派人負責設施的清潔, 否則如果弄得十分髒亂, 隔年肯定借不到這些設施使用. 如果檢錄處必須在戶外, 你必須準備一個帳篷, 至少3.04 X 3.04公尺. 此外, 也必須有足夠的流動廁所, 並且確定至少一個是在檢錄工作人員及裁判附近.
工作人員
你會需要:
-路口的交管人員(繞圈賽10-30位, 公路賽20或更多位)
-前導車及墊後車的駕駛
-檢錄人員
-記分人員
-競賽前一晚清理賽道的人員
-清潔人員: 確保所有設施在競賽結束後都清潔良好(包括垃圾清運, 標誌移除)
-加分作用: 販賣部(可由學生團體或車隊隊員的親戚管理)
在競賽前一日或兩日主持一個交管人員及其他工作人員的大會. 清楚地告知交管人員什麼應該做, 什麼不可做, 因為大部分的人都從未在競賽場合工作過. UCSF(美國自由車聯盟)有特別為義工提供的保險服務, 因此確定他們有填寫申請單.
取得交管義工的方法:
-沒有參加競賽的隊員
-隊員的朋友
-當地車隊/社
-校內的服務社團, 或兄弟會/聯誼會. 但是要相當早通知他們
-當地的童軍隊
裁判
裁判對於競賽是必要的, 因此聯絡你的USCF(美國自由車聯盟)代表以獲得專任的裁判. 你的UCSF代表亦需核准你的宣傳單及競賽許可. 裁判是要領薪水的, 因此確定他們的薪水在你的預算中.
你當地的UCSF代表可從http://www.usacycling.org/states中尋得, 或詢問區協會的主席
競賽當日之器材及建議
和當地的UCSF車隊保持良好的關係是非常有用的. 他們可以是義工的來源, 而且如果他們自己有主辦競賽, 他們很可能有掃把, 標誌, 背心, 旗幟, 以及其他器材可供借用. 許多這類的車隊每年都主辦競賽而相當有經驗, 所以你亦可以向他們學習許多, 並詢問相關資訊及協助.
在競賽當日需要的人事物: (參閱”器材”一段關於其細節)
-交管人員(需要相當多人, 並編組成輪替的班次)
-終點攝影器材(除非終點線是在夠陡的坡上, 能夠人工記分)
-無線電
-賽道工作人員背心
-檢錄處的桌椅
-檢錄的文件
-零錢箱
-號碼布及別針
-空白的放棄保險聲明書
-筆
-拍版夾
-流動廁所(如果沒有室內廁所的話)
-用以標示終點線的電火布
-1公里及200公尺的標誌(公路賽及跑道賽用)
-掃把(清理賽道用)
-卡車或舞台架以令裁判可以很輕易地看到選手號碼
-帳篷或類似的遮蔽以令惡劣天候時裁判和檢錄工作人員有地方可躲
-前導車/機車於繞圈賽(公路及跑道賽則前導及墊後車都要有)
-稻草堆及許多棉繩
-交通椎, 柵欄, 繩子等以標示賽道及區隔觀眾
-圈數卡及鈴鐺
-大型時鐘以作為正式計時用(計時賽必要, 其他項目可有)
-大型佈告欄以公佈成績
-餐點予交管人員, 工作人員及裁判(非常重要!)
一些可為競賽舉辦加分但可無的項目:
-終點線橫幅(只有在有地方懸掛時可用)
-現場評論員及擴音系統
-餐飲販賣服務(一些學生或地方團體可提供服務, 但是需提早通知)
以下是一些競賽需要的人事物之取得方法:
醫療支援
在繞圈賽你應該有合格的EMT(緊急救護員)待命, 在公路賽和跑道賽則至少應有一輛救護車隨時待命. 醫院的救護車服務十分昂貴(可能每日美金$700), 但是如果你提早申請可能有較便宜的選擇. 當地的紅十字會可以低於美金$100提供這服務, 或是你可以詢問學校的ROTC部門.
當你考量預算時, 想想可預防的重大傷害及死亡之代價, 你會發現現場救護車的服務之花費是相當小的.
機械支援
就公路賽來說, 你應試著為所有組別提供備胎車的服務. 告知所有選手這個服務是用自己的備胎, 所以選手必須將自己的備胎放入備胎車中. 如果你沒有足夠的車輛提供此服務, 至少準備一輛收容車以收容或幫忙爆胎的選手. 在繞圈賽時, 在場上設置一個攤位令選手能放置備胎(不要離起跑線太遠, 因為裁判必須在那附近). 如果你能找到中立服務是更好的, 可詢問當地的車店, 他們或許會有技師願意幫忙. 若有預算, 另一個選擇是找Pedro’s Racing Service, Campagnolo Support, 或Mavic Neutral Support, 他們可能可以用每日美金$175的代價提供服務.
方向指示及標語
設法讓選手能輕易地找到競賽地點, 因為沒有人有時間迷路. 所以仔細地檢查你的方向指示, 並設置大而清楚的標語指示選手至停車場及檢錄處. 此外, 在賽道附近的十字路口設置許多標語警示汽機車駕駛. 你可以自行繪製(用蠟筆或噴漆), 或向當地有主辦過比賽的USCF車隊借用. 在公路賽你會需要箭頭, “注意-自由車競賽進行中”, 1公里及200公尺等標誌.
號碼布及別針
大部份區協會為選手購買可用整個賽季的號碼布, 但是你要取得之前競賽未使用的號碼予新加入的選手或升級的選手. (你亦可從www.reliableracing.com以每100個號碼布美金$35, 每100個別針美金$2的代價取得, 或問www.rodeoprinter.com). 你應該準備幾百個別針於檢錄處提供需要的選手.
交管人員
你需要大量的交管人員, 且交管人員會因感到煩悶而需要換班, 因此要計畫至少兩班交管人員. 就公路賽來說, 你需要一輛汽車將他們送至地點, 接回, 換班, 以及送午餐和飲料.
交管背心及旗幟, 圈數牌, 鈴鐺, 交通錐, 掃把
詢問當地的USCF(美國自由車聯盟)車隊是否可以向他們借器材, 或詢問學校的運動社團部門或其他社團. 清理賽道的掃把應該用你能找到的最大最堅固的掃把, 以清掃大量的沙土, 甚至找來幾把鏟子也是有幫助的. 掃把可能可以詢問學校的運動場管理部門. 交通錐可能可以從校警, 當地警局, 或高速公路管理部門借得.
車輛
就繞圈賽來說, 機車因為較靈活, 所以會十分適合作為前導車輛(如果可以找到騎士的話). 你也許可以問問當地的機車社團是否願意幫忙. 就公路賽來說, 你需要的前導車必須能搭載一位駕駛及裁判, 如車輛有天窗的話更好. 小貨車及小巴士最適合作為墊後/備胎車, 不過休旅車亦可.
確定你告知前導車駕駛, 因他們將快速地在前引導, 因此必須謹慎駕駛.
稻草堆
稻草堆的功用是避免選手撞擊路旁物體而受傷. 繞圈賽需要大量的的稻草堆, 甚至100個都不嫌多. 在電話簿的”稻草”一項裡找尋商家, 或詢問當地的飼料店. 你可能可以試著租借稻草堆, 並要求商家負責送貨及收回. 這可能會要美金$200-300. 只要不下雨這個方法即可行, 但是仍要排定預算以因應稻草堆弄濕後需將其買下的金額.
舞台架(裁判及終點攝影用)
大部份的裁判都能在地面高度做裁決, 但是有了舞台架會幫助不少. 詢問電話簿裡”租借”一項的商家. 它不便宜, 但是能夠幫助裁判容易取得成績及為終點攝影取得好視野. 一個平板卡車或大卡車可能可以替代, 但是效果較不好.
終點線橫幅
使用終點線橫幅, 如果你有地方懸掛的話, 例如舞台架. 同時亦可問贊助者是否要懸掛其商標橫幅.
無線電
找到品質良好的無線電, 否則不如不要. 不必浪費時間向警方或學校單位借用, 試著詢問學校或當地的無線電社團, 可向他們租用或借用, 甚至他們會有人願意充當義務的無線電操作員. 不要希望無線電能夠連絡到公路賽中的每個地方, 它們通常只有1.6公里左右的範圍. 幫所有場上的車輛以及檢錄和起跑線/終點線的工作人員取得無線電, 最好是能讓主辦者, 裁判, 檢錄處隨時保持連絡. 有時候你的區協會或裁判長會有無線電可供借用.
最後, 記得不要遺失無線電! 把所有無線電編號, 並登記領出者.
終點攝影
所有的區協會都有一個可用的終點攝影機. 你的區協會主席應該可提供關於其詳細狀況. 有時候區協會或裁判會特別偏好某款攝影機.
賽道準備
清理轉彎處
繞圈賽的每個轉彎處都要徹底地清理. 至於公路賽道得憑主觀判斷盡可能地清理, 但是對於急彎處和特別髒亂的地方要特別注意. 就繞圈賽而言, 需要在競賽當天早上清理賽道, 而公路賽因需要更多時間清理, 所以在前一天做清理的工作, 但是競賽當天早上仍要指定某人帶著掃把, 開車巡視賽道, 特別是前一晚有下雨的話.
稻草堆的放置
使用稻草堆以作為選手撞擊路牌, 路燈, 郵筒, 消防栓, 停車收費計, 以及其它賽道上危險物品時的緩衝之用. 它們若要固定在較高的物體上時, 要堆疊並捆綁於其上, 所以確定你準備了大量的麻繩.
競賽汽機車
競賽的主辦者要確保所有競賽必要的汽機車都已準備好, 而且其駕駛及乘客都知道該做什麼. 所有組別都要有前導車和墊後車. 前導車負責清空集團前方的路, 其駕駛可將前方的車輛請至路旁並告知正在進行競賽, 而墊後車負責防止集團後方的車輛太接近選手. 一位裁判(如果該組別分派到的話)應於墊後車輛監視競賽的進行, 警示選手不要越過馬路中線, 並追蹤落後選手的狀況. 一輛備胎車應在後方提供機械問題的協助或幫忙處理摔車事故. 任何落後主集團約30公尺的選手應被墊後車及備胎車超越, 而這些選手必須遵循一般的交通規則, 例如維持在道路右側不可干擾交通.
前導車永遠不可被超越. 如果前導車必須停下, 例如被平交道, 警察, 交通事故攔下, 則選手也必須停下. 不過這很少發生, 也只有在對競賽進行造成危險時才如此做, 因此前導車的駕駛必須對此有所了解. 前導車和選手的距離必須近到能夠保護他們不受前方車輛的威脅, 但是又遠到選手不能利用前導車作為頂風之用. 如果可以的話, 警車是最好的前導車輛, 而大型比賽通常有前導警車和主辦單位的前導車並行. 在選手後方車輛可能造成威脅的路段, 可以考慮安排一輛警車墊後.
墊後車輛及備胎車應和選手維持一個安全的距離, 以保留摔車事故時一個緩衝的空間. 不要讓後方車輛擠入選手和墊後車輛之間, 如果後方車輛一定得過, 它們必須一次就越過整個選手集團和競賽汽機車, 並且只有在賽道較寬闊處才可放行. 如果有選手落出集團, 墊後車輛應繼續追隨他們直到落後距離達30公尺左右才超越他們, 並回到集團後方的位置.
競賽結果
有些區協會和成績紀錄的專業公司有簽約, 如此可省下你和區協會相當多的功夫. 讓同一個人計算每場競賽的成績, 可以避免在選手積分上產生的差異.
對沒有專業的成績紀錄公司負責的區協會而言, 每場競賽要有專人負責將當日或數日裁判的結果判定做統整. 裁判沒有義務, 也不願意做這件事, 所以你必須從你的隊員找專人來負責.
在競賽結束之後, 結果必須遞交予區協會及美國自由車聯盟競賽結果及排名登錄系統, 而使每個賽季的總結果能被計算. 在競賽結束後立即進行(現場有一台電腦可幫助甚多), 並在你忘記之前, 解決任何成績紀錄上的誤差.
我們目前正在建構全國性的成績及排名系統, 類同美國自由車聯盟的系統. 使用說明及指引請見美國大學自由車協會網站: http://www.usacycling.org/ncca
附錄A 繞圈賽主辦預算範例
附錄A 多站賽主辦預算範例
附錄B 贊助請求信之範例
以下的範例可依你的賽事做修正. 寄給可能的贊助者之文件除了這封信外, 應包括宣傳單及相關的報章雜誌報導剪輯. 其目的在於引起贊助者對賽事的興趣, 說服贊助者提供支持, 並展現賽事將如何使贊助者獲利. 如果競賽會在校園內舉辦應特別提及, 因這肯定能引起許多注意. 盡量把你如何使贊助者曝光的方法介紹地越詳細越好, 例如用商標橫幅, 現場講評的介紹, 媒體報導等. 在你寄出贊助請求的文件後一兩週, 記得打電話問贊助者的決定如何.
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親愛的可能的贊助者:
大學公路車競賽是一個普遍而快速成長的競技運動, 遍及東北部及美國的其他地方. 這個春天賽季將從(幾月幾日)至(幾月幾日), 許多學校都會主辦競賽. 這個春天, (你的車隊)將於(幾月幾日)主辦一場競賽. 這將是一個刺激而受大家歡迎的活動, 但是沒有我們的全體隊員的投入及外來的經濟支援將無法舉辦成功.
我們車隊早已開始進行計畫及編組, 且所有的隊員都致力於成功地舉辦這場賽事. 然而很不幸地, 主辦如此的活動需要大量的支出, 但這提供贊助者一個參與這個努力的機會. 若您慷慨地提供經濟支持, 我們將提供(什麼型式的廣告方法).
如果您在懷疑您的公司如何能從幫助我們主辦賽事中獲利, 這個問題的答案是更多的曝光率. 一個大學賽事能招致20所東岸學校的車隊參賽, 參與者除了200位選手外, 以及為數眾多的選手的朋友, 家庭成員, 以及當地的觀眾. 這個競賽將公佈於校園內及當地媒體, 並將您的公司名稱及商標印於宣傳單, 我們的網站, 以及遍佈賽道的橫幅上.
隨信附上我們的宣傳單. 如果您有任何問題請連絡(連絡方法). (你的車隊)非常期待和您一起合作, 而使這個賽事在今年以及往後都是一個成功.
您忠誠地,
(你的姓名及車隊名)
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附錄C 競賽計畫
以下的信應遞送至所有的當地政府機關及學校單位. 如果競賽將於和前幾年的競賽相同的場地舉辦, 應特別提及, 而使許可更容易獲得. 記得包含一個詳細的賽道地圖以及起跑線/終點線, 設施, 警力, 交管人員等的位置.
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To: 所有的當事者
From: (你的姓名及車隊名)
競賽簡介:
(你的車隊)將在(幾月幾日)舉辦一場大學公路車競賽. 每個春天所有東北部的大學都會在3月和4月間主辦公路車的賽事, 而我們希望在今年主辦這個系列賽事中的一場.
賽道簡介:
競賽的起點及終點在(地點). 競賽使用的道路如下(亦見附圖): (簡介/使用道路列表)
道路封閉:
整個賽道的對外交通必須封閉(只適用繞圈賽及跑道賽). 我們將用柵欄封閉賽道上的十字路口, 並盡力安排交管人員及/或警察於每個彎道. 賽道沿路在當日將禁止停車, 但是當地居民將可進出賽道, 以減少他們的不便. 競賽當日停在賽道上的車輛必須被移除, 不論是車主自行移動或用其他方法.
競賽時程:
(分組, 各組人數, 各組出發/結束時間)
警力支援:
為了確保所有人員的安全, 賽道及附近的交通將由警察監督. 警力支援由(當地或校內)警局提供於(賽道的某位置)
停車:
參賽者, 工作人員及義工的停車將安排在(地點)
衛生設施:
當日將設置流動廁所. 衛生設施及水源可於(地點)取得
醫療支援:
醫療支援將由(提供者名稱)提供
保險:
美國自由車聯盟將為其所有核准的賽事提供保險服務. 這個賽事中, 所有參賽者, 觀眾, 以及第三者(學校及政府機關)將被保美金100萬的責任險. 這個保險的購買是透過競賽許可費及報名費內含的費用.
連絡方法:
(你的姓名及連絡方法)
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附錄D 給當地居民的宣傳單
以下的信, 賽道簡介及地圖應該寄予所有沿路的所有居民及商家. 這個通知應在競賽前一個月提供以給予所有人緩衝的空間, 並在競賽前一週及前一天再次通知. 對公路賽而言, 這封信僅需告知當事人, 競賽將通過其道路, 當事人於賽道當日應小心駕駛並將其寵物關好. 對繞圈賽來說, 因為道路對外交通將封閉, 所信中應告知競賽當日賽道沿路將禁止停車.
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To: 所有(道路名稱)的居民
關於: 在(競賽日期)的停車
(你的車隊)將在(時間地點)主辦一場公路車競賽. 在校警及當地警方的許可下, 我們將在競賽期間封閉幾條道路(道路封閉的時間). 封閉的道路如下所述, 且顯示於附上的地圖. 當日沿路將禁止停車. 這是為了選手及您的車輛的安全. 我們必須強調封閉的道路兩旁皆不得有停放的車輛. 車輛於競賽的期間將被拖吊. (你的車隊)為您的不便而向您道歉. 如有任何疑問, 請連絡(姓名及連絡方法).
(競賽經過的道路列表)
(賽道特別標明的地圖)
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