NinjaTurtle's Racing Diary: 20060416環花東賽第二日t

All smiles before the start - soon to be changed

Race name: 2006環花東賽第二日
Date and start time: 2006年4月16日（星期日）; 08:00 am
Location: 那魯灣飯店-關山-池上-北回歸線-瑞穗-光復-花蓮鯉魚潭，共計為160公里
Type/distance: 93 km處爬坡5.4公里, 終點前爬坡8公里其餘丘陵地形
Competitors to watch: 莫, 發董(四季車隊)&EMA車隊
Weather: 非常大雨, 非常寒冷, 強風
Course condition: 平整的柏油路面, 因雨濕滑; 出發2.3 km有處地面鋪鋼板
Race goal: 試這維持在主集團內, 盡力爬坡
Race strategy: 盡力跟在四季車隊的後面, 特別是莫和發董
Pre-race meal : 0600 一罐牛奶花生, 一個總匯三明治, 一杯奶茶
0730 半個自製energy bar
Mid-race meal : 3個power gel
1個自製energy bar
半罐650ml運動飲料
Warm-up description: Zone 1-3騎14 min, Zone 4-5a騎2*30sec, 共15 min
Start-line arousal level(1-5): 4
Results: (總成績)
排名編號組別姓名車隊成績
1 17 菁英組馮俊凱台灣KINAN CCD 4*05' 40" 97
14 41 女子組黃合旬台中縣隊 4*10' 35" 30
25 406 M40組余文祺新竹e-MA車隊 4*10' 35" 41
27 53 M35組栗田武弘新店四季車隊 4*10' 35" 43
60 301 M30組廖元忠新店四季車隊 4*12' 01" 36
61 252 M25組董嘉騏新店四季車隊 4*12' 05" 79
62 251M25組蘇小強新店四季車隊 4*13' 55" 64
65 302 M30組莫明傑新店四季車隊 4*21' 52" 04
67 451 M45組陳春發新店四季車隊 4*21' 53" 74
68 403 M40組江昭良新店四季車隊 4*21' 54" 01
71 207 M20組梁庭彰 AF車隊 4*22' 18" 96
72 407 M40組徐炳輝新竹e-MA車隊 4*22' 19" 33
76 73 M35組王基澧星奇SC車隊 4*22' 46" 71
85 51 M35組孫一峰新店四季車隊 4*23' 09" 39
86 255 M25組黃宏鈞帝大水族聯隊 4*23' 11" 75

What I did well:
1. 跟到四季車隊從頭到尾，使我能夠維持在所處集團的前1/3
2. 避免到前頂風-整個賽程我只在前頂風一次
What I need to improve:
1. 功率(Power)與無氧耐力(Anaerobic Endurance)仍是我的主要弱點，只要一加速我就容易落隊
2. 肌耐力(Muscular Endurance)是我次要的弱點，所以爬坡不足以跟上主集團，而亦無能力獨自在平路追回集團
Aches/pains/problems afterwards:
1. 發現DuraAce的變把有銳角會割手，得把它磨掉
2. Polar 725的按鈕卡到沙，下次得用保鮮膜保護
Comments on or description of how race developed:
今天早上下著大雨，但是並未動搖我參賽的意志，這都要感謝阿摳前一晚的按摩。尤於大雨滂沱，主辦單位宣佈前23公里至初鹿前都是熱身路段。但是在這段集團內的搶位仍是相當激烈的。我觀察到四季車隊和其他選手往前移的時機主要是旁邊有空隙、隔壁一列速度較快、或是前方選手有體力不繼落後的跡象。但是往前移前要注意集團前方路況，隔壁是否有選手，以免造成自己及他人的危險。同時也要考量自己體力是否足夠，因為每一往前加速，都在增加消耗的能量。
我主要的策略是緊跟著四季車隊，在46 km之前這個策略幫我省了相當多的力氣，而且位置也在前面1/3，後來在46 km處過了關山後，四季車隊突然趁著路的右方有空隙，全隊往前衝到集團前引導，只見集團前方一色綠色的車衣在帶領著我們，那個景象實在美妙極了!而且他們至少引導了10多公里!我本來以為這是為了前方某地形而做的動作，但是後來問莫及廖sir，他們說只是因為嫌集團的速度太慢而已。不過在53 km處有一個90度的右彎，造成集團的拉長(所謂的手風琴效應)，我認為他們這樣做，可以減少再追回集團所需要的力氣，也是”搶位戰術”的應用。另外在四季車隊衝出去時，我的前面是廖sir，我只見到他突然一提氣就拉開10多公尺的距離，我完全沒辦法跟上那麼快的加速，只好暫時放棄跟四季車隊的策略。不過這顯現出功率(Power)是我的主要弱點之一。
到了93 km開始爬武鶴台地，集團隨即開始分裂。下坡之後，我跟到了第二集團，其中包含莫、發董、江sir(四季)、徐sir(EMA)、小王(SC)。這個集團速度比武鶴台地之前要慢很多，主要是因為沒有有意願在前方拉高集團速度，結果落得幾位老外在前方頂風。不過強烈的逆風、大雨也是主要因素之一。而我這段的策略也僅是盡力維持在四季車隊及EMA車隊之後，避免到前頂風，因為我的肌耐力已經快到極限了。雖然大部分時間都是老外選手在前頂風，但是前方偶爾還是有輪車一下，不過我很高興我只在前頂風一次。因為我體會到一個避免加入輪車的技巧:當我看到一個頂風完退下的選手時，如果他不停地往後看，我就主動讓出一個gap讓他進來，這樣他高興，我也省到力氣。但是如果退下的選手沒有上述的小動作，我就最好維持原來的位置，以免對方落後太多，我反而要多花力氣去close the gap。另外如果我是退下的選手，想要插入集團，卻無人讓位時，可以考慮問問看，或許某些人會同意。
在100 km左右，我身上的補給品都吃完了，好在剛好SC車隊小王在旁邊，和他要了一塊最後的巧克力，一人分一半。不過在鳳林附近，很幸運地美靜來了個及時的救援，我就要了一個power gel和一個energy in，energy in給了小王，此為所謂互通有無ㄚ!
在轉入鯉魚潭之前，我注意到一位穿白色車衣的選手，每隔幾分鐘就脫離集團，試圖一個人攻擊，可是到前面一下，又退到後面去了，我當時就心想，風雨這麼大，就算你體力再好，也會被消耗盡的。果不其然，在爬鯉魚潭的坡時就看到他很快就落後了。
鯉魚潭之前我的策略可以說是相當成功，因為我是前10位轉入鯉魚潭爬坡的!但是四季車隊的江sir、發董、莫很快地衝出去，形成了逃脫集團。不過我並沒有反應，因為我知道我的無氧耐力(Anaerobic Endurance)只夠我撐不到一分鐘而已，不足以追上，所以看看有無其他人要帶頭追。果然沒多久其他人就形成了追擊集團，一開始我跟在哥倫布的Maximus後面但是隨後其他選手就超越了，我試圖跟上但是卻力不從心，所以繼續和Maximus及可能是AF車隊的傅sir以穩定的速度爬坡。另外這時我的太陽眼鏡完全被霧氣覆蓋住了，幾乎看不到前面選手的後輪，也看不到碼表，不知道還有多遠。真希望沒有近視就好了，可以把眼鏡摘下放在頭頂。最後衝線時碰到四季的孫sir，形成四人衝線，但是很可惜的，沒有贏過任何一人。
賽後在娜魯灣飯店碰到四季的廖sir，聽到四季車隊的隊車在補給時，一處迴轉遭遊覽車攔腰撞上，車上包括店長及高sir重傷，希望他們狀況不致太危及，也希望他們能早日康復。所以也真要感謝幫我們補給的美靜、顏大哥、張大哥、及明祥，他們都是冒著生命危險在補給的。
此外要特別提及SC車隊的小王，2年前曾經和他在北海岸練輪車，結果他因前面緊急煞車而追撞摔車，額頭撕裂傷須縫合。後來好一陣子沒他的消息，以為他不騎車了，今日看到他表現如此優異(M35第9名)，著實為他高興。
今年四季車隊真的是實力雄厚，不僅強的很強，而且更難得可貴的是幾乎10多位選手素質都很高，默契也是一流的。像是第二日46 km處的引導，全隊幾乎是心電感應一般地衝出去。想必是經年累月固定練習的成果。只盼望我們帝大水族有昭一日也是這樣。
環花東賽是我今年第二個比賽，至今我覺得功力恢復到2年前的水準，希望在6月大屯山比賽時能達到更高的境界。